您的位置: 旅游网 > 影视

北京站至西站地下线贯通有望2015年开通

发布时间:2019-07-08 20:53:41

北京站至西站地下线贯通 有望2015年开通运行

▲工程人员庆祝地下直径线贯通。京华时报范继文摄

经过8年施工,北京站到西站之间的地下直径线昨天正式贯通。待铺轨开通运营后,两站之间列车运行只需十几分钟,京哈、京广主要干线旅客列车将通过这条线互联互通,方便旅客中转换乘。

据了解,工程穿越护城河、天宁寺桥群、明城墙、前门箭楼、正阳门老火车站等国家级文物及重大风险源,稍有不慎就会影响地铁干线的正常运营和前三门大街、二环的车辆通行,因此被打上了“最难地下工程”的标签。

-现场

巨型盾构刀盘破土而出

昨天上午10点18分,一声轰鸣在北京站附近直径线隧道内响起,随着直径12米巨型盾构刀盘缓缓转动破土而出,北京铁路地下直径线顺利贯通。

北京铁路地下直径线是连接北京站至北京西站的重要地下工程。该工程地处北京市中心,呈东西走向,自北京站起沿前三门大街,经崇文门、前门、和平门、长椿街、西便门桥、天宁寺桥、白云桥、小马厂至北京西站,线路全长9151米,其中隧道长7285米,盾构隧道5175米。最大开挖深度41米,最小覆土厚度仅1.5米。

据了解,施工主要采用盾构法、明挖法、浅埋暗挖法等工法技术,盾构施工先后安全通过护城河、天宁寺桥、西便门桥、地铁4号线宣武门车站、地铁2号线、箭楼、正阳门火车站等重大风险源,曾被列为北京市“最难的、风险最大的在建地下工程”。

-追访

地下直径线何时开通运行?

明年底铺轨后年具备开通条件

北京铁路局地下直径线相关负责人介绍,北京站与西站之间的地下直径线采用“单道双轨”的铺轨方式,即同一隧道内分别铺设两条轨道,上下行列车都由此行驶。

根据施工安排,北京站、西站地下直径线贯通后,即将开始挖掘地下消防通道,明年年底进行铺轨,预计2015年具备开通条件。

届时,北京站与北京西站直接有望实现“无缝”换乘,列车可通过地下直径线到达北京西站或北京站换乘。

下一步将进行什么工程?隧道下将挖最长地下逃生通道据了解,施工单位将于今年年内开始挖掘消防通道,该消防通道是全国首条地下消防通道,也是最长的地下逃生通道。

据介绍,消防通道位于盾构隧道下方,与盾构隧道平行,长约5.175公里,主要用于发生紧急状况时,作为旅客的疏散通道使用。“一旦地下线隧道内列车发生故障或者发生火灾等紧急情况,乘客可从消防通道逃生。”该负责人表示,消防通道将在崇文门、天宁寺桥两处设出口。如果地下线发生情况,乘客可从通道出口转到地面逃生。

原标题:北京站至西站地下线贯通有望2015年开通运行

原文链接:

稿源:中国青年

作者:张锡

微店店长
有赞微商城入驻要求
营销方法都有哪些呢
猜你会喜欢的
猜你会喜欢的