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京杭广场奢侈品市场和消费

发布时间:2020-02-15 19:22:32

京杭大运河将建成水上高速通道

京杭大运河是中国人民智慧的结晶。千百年来,运河流淌不息,在增进南北方的经济、文化、社会发展中发挥了巨大作用。

京杭大运河流经6省市,北连环渤海经济圈,南接长三角,将两个经济增长极一线相连;京杭大运河贯通了钱塘江、长江、淮河、黄河、海河5大水系,南水北调工程又赋予其新的使命;京杭大运河终年行驶着10多万艘船只,是一条水上大通道。京杭大运河是中国人给人类留下的一笔丰富财富,正在并还将在我国经济社会发展中发挥更为重要的作用。

切实保护并科学利用运河,让古老的运河永久充满活力,这是我们的历史使命。为此,本报组织深入运河沿线进行了实地采访,从今天起,以篇版联动的方式,陆续推出“探访京杭大运河”系列报道,与广大读者一起去认识并感受这条古老运河的无穷魅力,从不同角度来探讨运河经济的可持续发展之路。

本报讯薛志伟从交通部前不久召开的京杭运河船型标准化推进工作领导小组第四次会议上获悉:到2007年,挂桨机船将全部退出京杭运河航运市场,2010年,京杭运河船型标准化率将达到80%。

据了解,从2003年12月京杭运河船型标准化示范工程实行以来,水泥质船全线禁航的目标已按期完成,挂桨机船拆解改造也已进入扫尾阶段,分阶段禁航目标安稳实现,推广使用标准船型已起步,实行示范工程的综合效果显着。目前,江南运河和长三角部份骨干航道已成功禁航挂桨机船,依照计划,明年1月1日起京杭运河山东段和苏北段也将禁航挂桨机船。京杭运河原有的4万余艘挂桨机船目前已拆解改造了3.5万艘,向3万船户发放补贴资金累计近10亿元。

随着挂桨机船明显减少,船舶水体、噪音污染明显下降,航道、船闸的通过能力大幅提高。与示范工程启动前相比,苏北船闸通过量增加25%,船闸货物通过量提高40%左右,待闸船舶数降低70%左右,过闸船舶单船平均吨位提高35%,船舶平均航速增加60%以上,水上事故下落40%左右。同时,船舶运力结构调整步伐进一步加快,新建船舶的平均吨位比示范工程实行前提高了75%,船舶大型化趋势明显。

此外在京杭大运河沿线采访中了解到,“11五”期间,山东、江苏、浙江3省计划投资200亿元用于京杭大运河航道整治。整治完成后,京杭大运河最低航道等级将到达三级,1000吨级的单机船可从山东东平湖直达浙江杭州,运力将提高40%。目前各项工程已逐渐开始施工建设。

“11五”期间,山东省将投资14.7亿元利用南水北调河道续建京杭大运河济宁以北至东平湖段。该段全长98公里,通航规划近期以1000吨级的船队为主,远期以2000吨级船队为主,运量将到达1000万吨以上。江苏省将在5年内斥资100亿元用于京杭运河江苏段的整治,其中85亿元将用于苏南运河4级航道改造为三级航道,改造完成以后的苏南运河运力将提高一倍,1000吨级的船舶将能够畅通无阻。浙江省将投入60多亿元改造京杭大运河浙江段航道,通过拓宽、挖深、改道等工程,使通航标准从现在的4级提高到三级,同时,杭州市将按三级标准实行运河2通道建设,通道全长40千米,投资概算50亿元,计划2010年完工。

专家指出,随着航道的不断升级、船型标准化工程的实行和复线、三线船闸的扩建,困扰京杭大运河的堵航和运力紧张的问题将有望得到根本减缓,京杭大运河也将在国家综合运输体系中发挥更为重要的作用。

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